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返乡路不熟 司机高速上当着民警面倒车

来源:澎湃新闻 作者:澎湃新闻 人气: 发布时间:2019-02-06
摘要:湖北宜昌。一名司机常年在外,不熟家乡路况,错过高速出口后,抱着侥幸心理在高速公路上倒车,“认真”的司机浑不知民警已到跟前,当着民警面继续倒,被抓正着。 湖北宜昌。一名司机常年在外,不熟家乡路况,错过高速出口后,抱着侥幸心理在高速公路上倒车
湖北宜昌。一名司机常年在外,不熟家乡路况,错过高速出口后,抱着侥幸心理在高速公路上倒车,“认真”的司机浑不知民警已到跟前,当着民警面继续倒,被抓正着。

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湖北宜昌。一名司机常年在外,不熟家乡路况,错过高速出口后,抱着侥幸心理在高速公路上倒车,“认真”的司机浑不知民警已到跟前,当着民警面继续倒,被抓正着。

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湖北宜昌。一名司机常年在外,不熟家乡路况,错过高速出口后,抱着侥幸心理在高速公路上倒车,“认真”的司机浑不知民警已到跟前,当着民警面继续倒,被抓正着。

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高速逆行可不是小事,但这种危险的驾驶行为还经常发生,2018年8月21日晚11时许,阳新一名46岁的女司机第一次开车上高速,却错过了路口,竟原地调头在超车道上逆行20公里,多名司机报警。

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一名报警的司机反映,当晚11时许,他途经大广南高速广大向2552公里时,被对面一辆车的灯光照得睁不开眼,行驶到前面才发现,超车道上一辆白色的小轿车逆行而来。为避免发生相撞,司机不得不紧急避让。

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接到报警后,高警下陆大队立即组织布控,在沿线收费站设卡拦截。巡逻民警在2570公里处发现逆行的白色小车,该车一直在超车道内行驶,只见对面不断有车飞驰而过。民警用喊话器责令该车靠边停车,但逆行的小车无视警告,与警车“擦肩”而过。由于情况紧急,民警只得拉响警笛掉头追截。直到看到警车在追截时,白色小车才靠路边停了下来,车内只有一名中年妇女在驾驶。

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原来,女司机周某今年46岁,阳新人,已领到驾驶证一年多时间。当日她到咸宁办事,晚上从通山洪港收费站进入高速公路,欲在阳新龙港下收费站,第一次开车上高速的她因天黑错过了路口,一着急就在高速公路上掉头,就这样稀里糊涂地在高速公路上逆行了20多公里。

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女子知道自己驾照要被扣光12分罚款200时还不愿意接受处罚,觉得自己挺无辜。

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负责处理的交警十分气愤,称她这种行为简直就是“草菅人命”!不处理都是天理难容了。

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最后当得知该女司机是第一次上高速的时候,交警回了她一句:所以你需要“回炉”。

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这次高速逆行居然又是一位女司机,10月3日上午九点四十多,在沪渝高速荆州段,一名女司机因为在上高速时走错了方向,竟然在高速上调头逆行50多米,最终导致四车相撞。女子调头的过程中,还在念叨:这不对,这是逆行。

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男子还劝女司机就从这进啊,看来他也完全没意识到在高速逆行到底有多危险。

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高速上与到逆行的车辆,真是难得一见,过往司机在惊讶的同时,更多的是感到愤慨,如此不负责任的危险行为,不仅威胁到自己的行车安全,也殃及到别人的安全。

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正当女司机念叨不对的同时,一辆大货车从远处驶过来。

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因为下雨路滑,再加上前方突然出现逆行的车辆,结果大货车没有刹住车,直接撞到因为逆行车辆而减速的车队列。

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大货车的威力巨大,直降将两辆车推着撞到女司机驾驶的车辆上。

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更搞笑的是车上的两个人还认为自己负的是主要责任。。。

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记者从交警处了解,除了承担本次事故全部责任外,这位司机因为在高速公路上逆行,还将被处以罚款200元,驾驶证记12分的行政处罚。

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纵横通衢的高速公路是经济运行的大动脉。1999年我国高速公路总里程突破1万公里,2003年年底超过2.9万公里,位居世界第二。2014年年底超过11万公里,位居世界第一。而到了2016年底,全国高速公路总里程已经突破13万公里。2017年,我国将新增高速公路5000公里。

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高速公里的快速发展,促进了三四线城市和大城市间的基础设施的互联互通。“绿色通道”和重大节假日免费通行等政策措施,更是有效降低了老百姓的交通成本。但正是因为这种飞速的发展反倒是映衬出了交通驾驶人整体素质与之不匹配的尴尬。

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高速公路是一个封闭的高速运行的交通系统,为了保持其高效的运转,(开发区新闻网 www.xuejiadao.net),发挥本应有的作用,这就需要驾驶人严格按照要求在高速公路上驾驶。一旦违规操作,极有可能造成特重大交通事故。

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高速公路上比较常见且易造成严重后果的行为大概有:超速;乱并道;应急车道违规占用;路口停车和错过路口倒车;疲劳驾驶;占据快车道;缺乏安全意识造成的二次事故等。当然其他的行为还有很多,这里挑选的都是高速上比较常见且特别危险的行为。

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首先是超速问题。我国高速公路限速普遍是在120km/h,之所以这样设计是考虑了安全性,使用环境以及综合了很多数据计算出来的,并不是随意制定的。高速公路的设计标准也是按照这个限速设计的,所以即使高速公路路况再好,也不意味着你就可以在上面任意的以高速行驶。否则会很危险。

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2015年1月4日上午10点40分左右,在沪蓉高速常州段往上海的方向,一辆红色奔驰SLK由于超速驾驶最终与一辆货运板车发生追尾。驾驶员当场死亡,而坐在副驾驶的未婚妻则逃过一劫幸免遇难,而这起事故的罪魁祸首就是超速。

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超出限定车速时,驾驶人的反映时间根本没法做出及时的处理,而且此时汽车也更加难以操控,哪怕是单车事故就已经很致命。高速上普遍车速很快,如果与他车再发生碰撞,惨烈程度可想而知。上述奔驰驾驶人本来美好人生刚刚起步,还没来得及步入婚姻品尝为人父的滋味,便早早结束了自己年轻的生命。

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而在高速上,车速并不是一味低就是好的,简单总结起来就是:不超速,但也不要低于最低限速驾驶,最佳速度便是按照限速的上限驾驶。

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强行并线。这种现象尤其在高速路口尤其严重,很多驾驶人在发现自己错过了路口之后急忙并线试图进入匝道,不打转向也不提前观察后车情况。图中的丰田越野车,在慌忙并线过程中未注意到后车已经距离自己很近,根本来不及躲避。

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结果丰田越野车被后车追尾,直接冲破匝道的护栏,掉入沟中,消失在了画面里,丰田车司机这一任性的行为不仅给自己带来危险,也给后车司机造成了损失。高速公路强行并线一般又分为三种,除了刚才提过的错过路口。另两种是即将超越大车时加塞通过;故意近距离强行并线,跑到别人车前虚晃一枪。,这种高速行车过程中的突然并线更加危险,有可能会造成一连串的交通事故。

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那么正确的并线方法是什么呢。首先,要打左或右转向灯;其次,要通过后视镜查看左侧或右侧车辆的路况(尤其注意盲区,这很需要一些经验,或者用并线辅助系统);最后,当确认安全时,轻加油门,快速并入左侧或右侧车道(注意一定要小角度斜线并入你所要进入的车道)。

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那么一旦我们在遭遇了强行并线的情况该怎办呢?首先要强调一点的是:让速不让道,千万别乱打方向盘!也就是说遇到这种情况首先做到是立马大力刹车,鸣笛示意前车,手要握紧方向盘,不要随意做出躲避动作,以免后车躲避不及酿成更大的事故

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高速上严禁逆行或掉头已经成为了常识,但是仍然有不少司机因为错过了道口,或者出了一点意外,抱着侥幸心理在高速上倒车、逆行。

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当日上午10时17分许,在抚长高速抚松方向268公里伊通匝道处,一辆黄色奇瑞牌轿车在伊通匝道上停车,监控室民警监测到该违法情况后,立即通知路面执勤民警拦截布控。接下来,该车却沿着匝道向后倒车,倒入抚长高速公路主线后,又向抚松方向驶去。随后,该车居然再次停车,随后掉头在超车道上疯狂逆行了百余米!正常行驶的车辆只能紧急躲避,情况非常危险。

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当执勤民警追击到伊通收费站口处时,该车已经驶离了高速公路。警方对这台辽宁籍轿车的违法行为进行了取证,将对其在高速公路上倒车和逆行的违法行为进行处罚,驾驶员将被处以400元罚款、驾驶证记24分的处罚。

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记得在学生时代就听过一个笑话, 妻子在家听广播,听到一则报道,妻子连忙拿起电话。妻子:老公啊,我刚听广播上说,高速公路上有一辆车在逆行,你千万要小心啊。老公:哪是一辆啊,我看有好几百辆车都在逆行。没想到这个笑话竟在现实生活中屡屡上演,真是“人生如戏”。

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出现错过高速路口的情况,一般都是驾驶员没有提前做好出行计划,并且驾车注意力不集中所致,另外一个就是责任心不强安全意识薄弱,才导致了如此多的司机竟敢在高速上倒车逆行。交警提示:一旦发现自己错过了路口,那么只能继续往前开,到下一个路口就近下高速,然后再进入高速折返回来就好了,不要拿自己的生命当做儿戏,更不能给别人也带来危险。

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占据应急车道。成都一救护车司机拍了一段16分钟视频,接上病人的尹先生驾驶着救护车经绕城高速回医院,却因一起追尾事故被堵在了路上,8公里的路程,开了近20分钟。尹先生用手机清晰地记录下挡在救护车前的18辆社会车辆。不时有车从社会车道“钻”到应急车道上。虽然救护车的警报一直拉着,可前方的车却依旧“我行我素”。

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按照交法规定,这些司机都将面临扣6分罚款200元的处罚。我们可以换位思考一下,如果救护车上拉的这些占用应急车道司机的亲属,他们如果在救护车内看到了这么多社会车辆挡在前面影响了自己家人的抢救时间,他们会是什么样的一种心情。

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在高速行车过程中,之后两种情形可以停到应急车道上:在车辆发生突发故障无法正常行驶的时候;车内乘客或驾驶人突发疾病; 不过,即使是以上两种情况,车主也有需要注意的地方。当出现以上两种情况,车子占用应急车道时,车主要在车辆后面200米放置警示三角牌。而且,停车后车子必须要开启双闪。如果你没有这样做,也有可能被罚款

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应急车道其实本质上就是生命通道,你只为了一时的爽快,却有可能导致一条鲜活的生命的陨落,所以说占用应急车道这种行为与恶魔没有什么分别!

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另外还有一种是借用应急车道超车的行为,由于应急车道常会有发生故障或事故的车辆停在那等候处理,如果从应急车道超车,再加上观察不及时,很有可能造成严重的交通事故。所以我们在高速路上绝不可以使用应急车道超车,只能从左侧超车或者从超车道进行超车。

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除了应急车道,对于超车道的使用,也有很多不合理的地方。高速上总会有低速车辆长期占据着超车道,在高速行驶的高速公路上,很容易引起一连串追尾事故,而且导致很多车想超车还要去右侧,形成相当大的危险隐患。

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在高速公路上行驶,很多驾驶员只知道最高限速不能超过每小时120公里,其实按照相关规定,高速公路最低车速不得低于每小时60公里。同方向有2条车道的,左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为每小时110公里,中间车道的最低车速为每小时90公里。还有部分司机存在长时间占用超车道的情况,这种行为一旦确认也会受罚。

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高速公路路况都特别的好,司机在高速上开车,往往很安逸,保持一个速度,扶住方向盘就可以了。但正是这种安逸的环境,却很容易让人有疲劳感,尤其是高速公路承担着主要的公路物流作用。长途客车司机和货运司机迫于成本压力,在困得时候往往选择“咬牙”坚持,但是人在有困意时候会不知不觉的失去反应能力,待到发现紧急情况时已经就晚了。

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2016年6月26日,湖南省郴州市宜凤高速公路宜章段发生一起客车碰撞燃烧起火的特别重大道路交通事故,造成35人死亡、13人受伤,直接经济损失2290余万元。调查认定,事故的直接原因为:湖南衡阳骏达旅游客运有限公司未有效落实驾驶员休息制度和防疲劳驾驶制度,未按规定开展车辆动态监控和应急管理各项工作。

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据统计资料表明,因疲劳驾驶造成的重大交通死亡事故,有60%以上是因睡眠不足3.5小时引发的。为了防止因疲劳驾驶造成交通事故,驾驶员每次连续行车的时间不能太长。有关专家提示,驾驶员每天的行车时间不宜超过8小时,每次连续驾驶车辆两个小时后应该停车休息一下。其次,睡眠是消除疲劳的最有效方法。因为人在睡眠时,大脑不接受外界的刺激,中枢神经系统处于休息状态,并能迅速补充新的能量。因此,保证驾驶员有充足的睡眠是安全行车的重要条件之一。

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高速路上车速快环境又相对封闭,因此很多司机对于突然出现的障碍路段会显得准备不足,如果没有提前做好预警工作,在发生事故后在现场盲目逗留,很容易引起二次事故。因道路交通事故而酿发二次交通事故的情况时有发生,产生严重后果的也不乏其例。

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2016年8月27日13时50分许,庆某驾着重型仓栅式货车沿沈海高速第四车道往福州方向前行。因为时间在午间,此时的车辆并不多。此时前方一部轻型厢式货车也在第四车道往福州方向行驶。但当庆某正准备超车时,因未与前车保持足够的安全距离,追尾了。事故既已发生,轻型厢式货车司机吴某立即将车辆靠边停稳在应急车道上并开启双闪灯,而没想到庆某却在超车的第三车道将车停了下来,原来他想自己下车查查车辆情况。

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一秒,两秒,……不到15秒,后方忽然一部中型非载货专项作业车猛烈地在第三车道往庆某的车撞击了上去,像多米诺一样庆某的车由于惯性往前冲直接将在车前查看的庆某,悲剧就这样发生了,庆某和中型非载货专项作业车驾驶员王某当场死亡,留下了一地狼藉。

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试想,如果刮擦事故发生后,庆某也沿着应急车道上将车停稳后再下车查看并报警;如果庆某没有在第三车道停下来;如果王某发现险情时能够按照防御性驾驶给路面突发状况预留至少16s的措施时间……

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高速二次事故的主要原因有1.初次事故驾驶员在发生事故后未设置或未按规定设置警示标志、未开启危险报警闪光灯。2.其他乘员没有安全意识,在事故现场逗留(在通行路面区域行走或等候)。3.初次事故车辆本身存在安全隐患。如车身未按规定粘贴反光标识,夜间后方行车灯不齐全有效等。

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那么当在高速上发生事故时该如何避免二次事故的发生呢?1、应立即把车辆转移到紧急停车带上,打开双闪灯并在距车辆150-200米以上的位置放置警示三脚架。2、责任划分不明确的,拍照留存证据后尽快将车辆转移至紧急停车带,同时打开双闪灯并在距车辆150米以上的位置放置警示三脚架。3、不要逗留在车内或车辆周围,事故车内人员及相关围观人员应第一时间疏散至安全处。

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很多人或许有所了解,德国的部分高速公路是没有限速的。虽然德国人造的车安全性过关,德国人对自己的驾驶技术也很自信。但这些也无法弥补超速所带来的危险性,那么为什么一向严谨著称的德国人,对于超速这件事,却显得格外尺度宽松呢?

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首先有一点需要明确,德国高速并不是完全不限速,只是部分路段,占比大概70%-80%。在德国高速开车不经意间车速就会上到160公里,而当你车速已达180公里甚至更高,依旧会有车从旁边嗖嗖的飞过。可即便这样,这里的交通事故却很少发生。  

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这得益于德国人超优秀的驾驶技术以及高科技的公路系统。据说德国公路最大的特点在于平缓的坡度。经常在山间穿行,却感觉不出强烈的落差。 另外很重要一点就是,德国人是非常守规矩的,所以德国人在严格遵守交通规则的基础上,也十分遵守驾驶礼仪,而且在德国交规也很严格,对于交通违法的处罚也比较重。

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我们或许在技术和整体驾驶环境上没办法短时间赶上德国高速这种水平(当然世界其他发达国家和地区也不一定有这种水准),但是我们依然可以依靠自我约束来达到高速公路良好使用环境的长治久安。法律条文不仅仅是起到惩戒作用的,也是给我们在高速上行车时候的一个基本行为准则,尊崇这个准则不是为了应付检查,是为了对你和你的家人自己负责,也是对其他人和家庭负责,高速公路不仅仅承担了经济命脉的作用,也是关乎万千家庭生命和幸福的庞大的经络。你的一个任性举动,有可能刺痛了自己,也更刺痛了很多人。

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责任编辑:澎湃新闻
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